Pilotu apmācība nebeidzas nekad

2012. gada 5. jūlijs 10:24

722

Kurzemes Biznesa inkubatora uzņēmums "Flights Unlimited" aprīlī saņēmis licenci, kas ļauj organizēt pilotu apmācības kursus. Rudenī pirmie kursanti varēs kārtot pārbaudījumus, lai saņemtu pilota licenci.

No Liepājas līdz Cīravai deviņas minūtes, no Liepājas līdz Vaiņodei – 18: tik ilgs laiks ir nepieciešams, lai ar lidmašīnu pieveiktu attālumu starp šīm vietām, norāda "Flights Unlimited" valdes loceklis un pilots Gints Bubieris. Šādu maršrutu iespējams veikt, ja saņemta amatierpilota licence.

Pilotu licences ir dažādas tāpat kā autovadītāju tiesības. Kas ieguvis vieglās automašīnas vadīšanas tiesības, nevar sēsties pie autobusa stūres un vest pasažierus.

"Ir jāmācās ļoti daudz, un apmācības process nekad nebeidzas," pauž G. Bubieris. Lai saprastu, cik daudz topošajiem pilotiem jāapgūst, G. Bubieris min atšķirību starp lidošanu dienas laikā un naktī. Ja esi iemācījies lidot dienā, naktī lidot nevarēsi, jāmācās papildus.

Cilvēki mācās lidot gan savam priekam, gan karjeras veidošanai kādā lidsabiedrībā. Jāapgūst teorija, jāiemācās lidot un jānokārto valsts pārbaudījumi. Kad saņemts skolas sertifikāts, jādodas uz Valsts civilās aviācijas aģentūru un jākārto pārbaudījumi, kārtību skaidro G. Bubieris.

Pilotu kursos var iestāties no 16 gadu vecuma, licenci iegūt – no 17 gadu vecuma. Cik ilgā laikā tas notiek? Tas atkarīgs no laika un naudas iespējām, līdzīgi kā iegūstot autovadītāja tiesības. Noteikumi paredz, ka topošajam pilotam jānolido 45 stundas, pirms viņš iegūst apliecību. Teorētiskās apmācības kursantiem notiek uzņēmuma birojā Liepājā, praktiskās – Liepājas starptautiskajā lidostā. "Mācām gaisā neapmaldīties, lidmašīnas uzbūvi, meteoroloģiju, likumdošanu, radio komunikāciju, arī cilvēciskā faktora nozīmi," kas kursantiem jāzina, skaidro pilots.

Ātrāk lidot iemācās cilvēki "no skolas sola, kuriem ir mērķis veidot karjeru un šādi pelnīt naudu", atzīst pilots. Viņiem ir vairāk laika, un viņi grib ātrāk sākt strādāt. "Cilvēki, kuriem ir savs bizness, mācās ilgāk, jo viņiem vienkārši nav tik daudz laika. Pārsvarā cilvēki vēlas iemācīties lidot, lai veidotu pilota karjeru. Neslēpšu, ka apmācības process ir dārgs. Bet studijas augstskolā arī ir dārgas. Universitātē cilvēks mācās trīs līdz piecus gadus un arī iztērē daudz līdzekļu. Piloti ir pieprasīti, un viņu darbs ir labi apmaksāts. Neredzu atšķirību, vai ieguldīt naudu universitātē vai pilota licences iegūšanā. Es redzu, ka cilvēki, kuri ņēmuši kredītu pilotu kursiem, uzsākot karjeru, ātri sedz savas kredītsaistības," neslēpj G. Bubieris.

"Flights Unlimited" savus kursantus sagatavo amatierpilota, privātpilota un aerobātikas jeb sporta pilota kvalifikācijas iegūšanai.

Visvienkāršākā ir amatierpilota licence. "Tas ir priekš sevis. Sēdies savā lidmašīnā un lido līdz kaimiņu Jānim," skaidro G. Bubieris.

Privātpilota licence ir pirmais solis ceļā uz komercpilota licences iegūšanu. Tā nepieciešama, ja cilvēka mērķis ir veidot pilota karjeru vai apgūt gaisa sporta akrobātiku.

Lidotprasmes apgūšanu var salīdzināt ar autovadītāja tiesību iegūšanu. "Taču tas ir daudz vienkāršāk," pārliecināts G. Bubieris. Šāds secinājums pilotam radies pēc 20 gadu ilgas lidošanas pieredzes. Uz ceļiem ir daudz vairāk nelīdzsvarotu un neparedzamu autovadītāju. Vairums no viņiem pie pilota apliecības nevarētu tikt, viņus atsijātu gan veselības, gan zināšanu trūkuma dēļ, spriež G. Bubieris. Kaut arī pilots salīdzina braukšanu ar lidošanu, viņš iesaka to nedarīt, jo "lidošana ir kaut kas pavisam cits". "Lidojiet, izmēģiniet!" iesaka pilots.

Rekurzeme.lv ARHĪVS

Pilotu apmācība nebeidzas nekad

Kategorijas